Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu liderliğindeki İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) bağlı toplu taşıma araçlarında son günlerde kaza ve arıza olayları artacak gibi görünüyor. Toplu taşımayı kullanan yolcular kendilerini arızalı bir otobüsü itmek, rotaların gecikmesi ve hatta ölümcül kazalarla karşı karşıya kalmak gibi çeşitli zorluklarla boğuşurken buluyor.
Artan sayıda sorun ve çözülemeyen toplu taşıma sorunu giderek artan bir endişe haline geliyor. Uzmanlara göre bu durum, yaklaşan yerel seçimlerde yeniden aday olan mevcut belediye başkanını zora sokacak gibi görünüyor.
Belediyenin bizzat hazırladığı İBB Denetim Komitesi 2022 Denetim Raporu’na göre otobüs arıza sayısı bir yılda 2021 yılına göre yüzde 56,77 arttı.
Vatandaşlar sadece arızalarla uğraşmıyor, aynı zamanda ölümcül otobüs veya metrobüs kazası korkusu da yaşıyor. 2024 yılının ilk haftasında meydana gelen kazalardan birinde, İstanbul Elektrikli Tramvay ve Tünel İşletmesine (İETT) ait otobüs, inşaat sahası çıkışında park halindeki hafriyat kamyonuyla çarpıştı, otobüs sürücüsü ve sekiz yolcu yaralandı. Avcılar ilçesi Şükrübey Metrobüs Durağı yakınlarında 2022 yılında yaşanan bir başka olayda da iki metro otobüsü kafa kafaya çarpışmış, 99 kişi yaralanmıştı.
İmamoğlu yönetimindeki diğer ölümlü veya yaralanmalı İETT kazalarından bazıları şöyle:
Okmeydanı’nda direksiyon hakimiyetini kaybeden metrobüs önce reklam panosuna, ardından da istasyonun tentesine çarptı. Çarpışmanın etkisiyle metrobüsteki demir tente ve reklam panosunun parçaları yola saçıldı ve bir kişi yaralandı.
Küçükçekmece ile İBB Sosyal Tesisleri durakları arasındaki Metrobüs şeridinde yürüyen EK’nin kullandığı metrobüs, ani fren nedeniyle 3 kişinin yaralanmasına neden oldu.
Sarıyer’de yolcuları indirmek için duran İETT otobüsünün başka bir İETT otobüsüne arkadan çarpması sonucu 4 kişi yaralandı.
Başakşehir’de metro inşaatından kaynaklanan tek şerit nedeniyle iki İETT otobüsü kafa kafaya çarpıştı, 6 yolcu yaralandı.
Sarıyer’de İETT otobüsünün sürücüsünün inmesi sonucu hareket ettiği, 15 araçla çarpıştığı ve 4 kişinin yaralandığı iddia edildi.
Beylikdüzü’nde sürücüsüz metrobüs ile karşıdan gelen metrobüs çarpıştı, 9 kişi yaralandı.
Fatih’te Haseki İstasyonu yakınlarında tramvay ile İETT otobüsü çarpıştı, 6 kişi yaralandı.
Sancaktepe’de İETT otobüsünün kaza yapması sonucu kadın hayatını kaybetti.
Arnavutköy’de İETT otobüsü, trafik ışıklarında panelvan ve otomobille çarpıştı, araçta bulunan hamile kadın yaralandı.
Bahçelievler’de İETT şoförü Sefer Baldan’ın direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu otobüs durağa çarptı. Olayda 2 kişi hayatını kaybetti, 3 kişi de yaralandı.
Metropol için yarış
31 Mart’ta Türkiye’de yerel seçimler yapılacak. İstanbul’da yarışın önde gelen iki aday arasında gerçekleşmesi bekleniyor: Ekrem İmamoğlu ve Murat Kurum . İmamoğlu eski Beylikdüzü belediye başkanı, Kurum ise eski çevre ve şehircilik bakanı ve iktidardaki Adalet ve Kalkınma Partisi’nin (AK Parti) adayı.
Kurum, AK Parti’nin yanı sıra ana müttefiki Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) ve muhalefetteki diğer küçük partilerin de yer aldığı Cumhur İttifakı tarafından destekleniyor. 2019’daki son seçimi kazanan rakibi İmamoğlu, ana muhalefetteki Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) ve müttefikleri tarafından destekleniyor.
Eleştirmenler, İmamoğlu’nu toplu taşımada araçların bakımının düzgün yapılmaması nedeniyle devam eden sorunların otobüs tarifelerinde gecikmelere yol açması nedeniyle bir dizi başarısızlıkla suçluyor. Ayrıca geçmiş yıllarda yaşanan büyük kar fırtınası ve sel gibi kaos zamanlarında kentteki kriz yönetimini yönetmediği için de eleştiriliyor.
İmamoğlu yönetimine yönelik bu memnuniyetsizliğin temelinde önemli bir sorun yatıyor: toplu ulaşım.
Trafik sıkışıklığı, sakinlerin uzun süreli işe gidiş gelişlerle karşı karşıya kalması ve günlük seyahati kolaylaştırmak için pratik çözümler aramasıyla büyük bir hoşnutsuzluk kaynağı haline geldi. Sıkışıklığı hafifletmek için tasarlanan mevcut toplu taşıma ağının, İstanbul’un artan nüfusunun ihtiyaçlarını karşılamada yetersiz kaldığı algılanıyor.
Otobüsler, Metrobüsler ve metro hatlarının aşırı kalabalık olmasıyla ilgili şikayetler yaygınlaşıyor ve bu durum yolcuların rahatsızlık duymasına ve gecikmelere neden oluyor. Güvenilir hizmetlerin eksikliğinin algılanması, şehir yönetiminin kentsel yaşamın bu temel yönünü ele alma becerisine ilişkin soruları gündeme getirdi.
Erişilebilirlik sorunları sorunu daha da artırıyor; bazı mahalleler yetersiz hizmet alıyor ve bölge sakinleri özellikle uzak bölgelerdeki sınırlı ulaşım seçeneklerinden dolayı hayal kırıklığı yaşıyor. Hizmet kalitesinin eşitsiz dağılımı, eşitsizlik duygusunu körükledi ve daha kapsamlı ve kapsayıcı bir toplu taşıma stratejisine olan ihtiyacın altını çizdi.
“Biz her zaman İstanbul’un yanında olacağız. Kriz zamanlarında başka illeri de gezerek tartışmalara yol açan İmamoğlu’na bir kez daha sertçe vuran Kurum, “Arada bir uğramıyoruz” dedi.
Ülkenin en büyük şehri ve ekonomik merkezi olan İstanbul, Türkiye’nin siyasi manzarasında bir odak noktası olarak duruyor ve çeşitli siyasi hareketler için bir kale görevi görüyor. Seçimlerin sonucu, bir belediye başkanının atanmasından daha fazlasıdır; ya mevcut siyasi dinamikleri güçlendirme ya da daha geniş siyasi dengede bir değişime işaret etme potansiyeline sahiptir. İstanbul Belediye Başkanı, ulusal düzeyde yankı uyandıran yerel yönetim ve politikaları etkileyen önemli bir etkiye sahip bir konuma sahiptir.
